Огноо: Дэлхийн автомашины үйлдвэрлэл саяхан огцом өөрчлөлтийг харлаа. 2026 оны 4-р сард Хятадын автомашин үйлдвэрлэгчид зүгээр л өсөөд зогсохгүй дэлхийн тавцанд гарч ирэв. Газрын тосны үнэ огцом өсч, барууны зах зээлүүд боломжийн үнэтэй цахилгаан тээврийн хэрэгсэл хайж байгаатай холбогдуулан Хятадын экспортын машинууд шинэ дээд амжилт тогтоов.
Гэхдээ энэ бол түр зуурын азтай цуврал уу, эсвэл байнгын шинэчлэлийн эхлэл үү? Тоон үзүүлэлтүүд, жолооч нар болон цаашдын замналын талаар авч үзье.
Онооны самбар: Экспортын уралдаанд хэн түрүүлж байна вэ?
2026 оны 4-р сар дээд амжилт эвдэгдсэн сар байлаа. Гол тоглогчид хэрхэн тоглосон бэ гэвэл:
- Chery Group (Үнэмлэхүй удирдагч): 177,600 тээврийн хэрэгсэл (жилийн өмнөх оноос 102.4%-иар өссөн). Chery нь Хятадын автомашин үйлдвэрлэгчдийн дунд бүх цаг үеийн шинэ сарын дээд амжилтыг тогтоолоо. Экспорт одоо гайхалтай өсөлтийг бий болгож байна. 70.6% нийт борлуулалтаас.
- BYD (EV Juggernaut): 134,500 тээврийн хэрэгсэл (жилийн өмнөх оны мөн үеэс 70.9%-иар өссөн). BYD компанийн борлуулалт түүхэн дээд хэмжээнд хүрч, экспорт нь нийт борлуулалтын 42%-ийг эзэлж байна. Тэд 2026 оны зорилтоо аль хэдийн нэмэгдүүлсэн. 1.5 сая нэгжүүд.
- SAIC (MG-ийн эргэн ирэлт): ~ 125,000 тээврийн хэрэгсэл. MG4 нь долоон сарын турш дараалан 10,000 сарын борлуулалтаа давж, гялалзсаар байна.
- Geely Group (Хамгийн хурдан өсөлттэй): 83,200 тээврийн хэрэгсэл (дээш 245% Жили нь экспортоо дөрвөн сар дараалан хоёр дахин нэмэгдүүлснээр эхний таван компанийн өсөлтийн хаан болжээ.
- Чанган ба Цагаан хэрэм: Changan компани 72,700 ширхэг (+69.9%) борлуулсан бол Great Wall компани 50,500 ширхэг борлуулсан нь түлшээр ажилладаг жийп машинууд дэлхий даяар асар их фенүүдтэй хэвээр байгааг нотолж байна.
Тэд юу зарж байна вэ? (Зөвхөн цахилгаан машин биш)
Гарчигнууд батерейны талаар төвлөрч байгаа ч бодит байдал дээр "хос хөдөлгүүртэй" хөдөлгүүртэй:
- Үндсэн ачаалал (Түлш ба эрлийз): Chery-ийн Tiggo, Changan-ийн CS цуврал, Great Wall-ийн Haval жийп машинууд нь экспортын гол тулгуур хэвээр байна. Эдгээр нь бат бөх, зай талбай ихтэй бөгөөд цэнэглэгч дэд бүтэц хөгжиж буй Ойрхи Дорнод, Латин Америк зэрэг зах зээлд төгс тохирно.
- Хурдасгуур (Шинэ Эрчим Хүч): Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн (NEV) экспорт түлшний тээврийн хэрэгслээс илүү хурдан өсч байна. 2026 оны 1-р сард NEV-үүд дампуурсан. 50% нийт экспортын хэмжээг анх удаа.
- Харанхуй морины сэрэмжлүүлэг: Үсрэх Stellantis-ийн дэлхийн дилерийн сүлжээг ашиглан 1-р улиралд 40,000 гаруй ширхэгийг экспортолсон нь өмнөх оны мөн үеэс 430%-иар өссөн үзүүлэлт юм.
Яагаад 2026 оны 4-р сар гэж? Өсөлтийн гурван хөдөлгүүр
Тэгэхээр яагаад энэ одоо болсон бэ ? Энэ бол гурван хүчин зүйлийн төгс шуурга юм:
1. Газрын тосны үнийн шок (Өдөөгч)
Гуравдугаар сараас хойш Ойрхи Дорнодод хурцадмал байдал нэмэгдэж (Ормузын хоолойд гарсан тасалдал) нь түүхий газрын тосыг 60 тонноос эрт * * * 60 хүртэл бууруулсан.tonearlyНэг торх нь ∗∗120**. Гэнэт шатахууны сав дүүргэх нь тансаг хэрэглээ болсон. Энэ нь үнийн мэдрэмтгий зах зээл дээр хэний ч таамаглаж байснаас илүү хурдан "түлшнээс цахилгаан руу" шилжихэд хүргэж байна.
2. Технологийн давуу тал (Нуруу тулгуур)
Газрын тосны үнэ өндөр байгаагүй ч Хятадын цахилгаан тээврийн хэрэгслүүд илүү үнэ цэнэтэй байдаг. Барууны зах зээлүүд Хятад улс батерейны хүчин чадал, ухаалаг бүхээг, автомат жолоодлогын онцлогоороо 2-3 жилийн турш тэргүүлж байгаа нь хэт үр ашигтай хангамжийн сүлжээний ачаар хямд үнээр байгааг ойлгож эхэлж байна.
3. Төлөвшсөн тархалт (Ургац хураалт)
Энэ бүхэн нэг шөнийн дотор болоогүй. Чери Африк болон Ойрхи Дорнодод харилцаа холбоо тогтооход 20 жил зарцуулсан. BYD нь Зүүн Өмнөд Ази болон Латин Америкт олон жилийн турш тэргүүлэх дэлгүүрүүдээ нээж байна. Эдгээр урт хугацааны бооцоо эцэст нь үр дүнгээ өгч байна.
Өсөлт удаан үргэлжлэх үү? (Бэрхшээлүүд ба боломжууд)
Бухын хэрэг (Өөдрөг үзэл):
Хэрэв Ормузын хоолой хаагдсан хэвээр байвал газрын тосны үнэ өндөр хэвээр байх бөгөөд энэ нь Хятадын эрлийз (PHEV) болон цахилгаан тээврийн хэрэгслийг дэлхийн хамгийн логик худалдан авалт болгоно гэж CITIC Securities таамаглаж байна. Хятадын Автомашин Үйлдвэрлэгчдийн Холбоо (CAAM) 7.4 сая зарим шинжээчид 2026 онд экспортлоход найдаж байна 8 сая.
Баавгайн хэрэг (Эрсдэл):
Зам нь бартаатай байна. Тариф ирж байна. Барууны орнууд болон худалдааны блокууд орон нутгийн үйлдвэрлэгчдийг хамгаалахын тулд тэмцэж байна. Гэсэн хэдий ч сайн мэдээ байна: Европын Холбоотой саяхан байгуулсан "цахилгаан тээврийн хэрэгслийн үнийн амлалт"-ын хэлэлцээр "зөөлөн газардаж", MG, BYD зэрэг Хятадын брэндүүдэд шийтгэлийн тарифгүйгээр Европт нэвтрэх илүү тодорхой замыг нээж өгч байна.
Эцсийн үг
2026 оны 4-р сар бол санамсаргүй тохиолдол биш байсан. Энэ бол геополитик нь аж үйлдвэрийн бодлоготой уулзсан мөч юм .
Газрын тосны өндөр үнэ хаалгаа нээсэн ч технологи, зардлын хэмнэлт үүнийг нээлттэй байлгасан. Хятадын автомашин үйлдвэрлэгчид "хямдхан хуулбарлагч"-аас дэлхийн нийлүүлэлтийн сүлжээний эзэн болж хувирсан.
Нэгэн салбарын мэргэжилтний хэлснээр: "Урт хугацааны тариалалт, хангамжийн сүлжээний төлөвшил, батерей болон хиймэл оюун ухааны салбарт гарсан нээлтүүдгүйгээр тэд энэ давалгааг гүйцэж чадахгүй байх байсан."
Дэлхийн автомашины захиалгыг шинээр бичиж байна. 2026 онд 7 сая эсвэл 8 сая экспортын зорилтот хэмжээ байхаас үл хамааран нэг зүйл тодорхой байна: Хятад улс одоо зөвхөн дэлхийн автомашины үйлдвэр биш, харин дэлхийн үзэсгэлэнгийн танхим болсон.
