Гана улс цахилгаан автомашины хэрэглээг сурталчлахыг хүсч байгаа ч дэд бүтцийн дутагдал нь энэ хөгжилд саад болж байна гэж Филип Акрофи Атитианти бичжээ.
Уур амьсгалын өөрчлөлтийн аюул заналхийлэл нэмэгдэж байгаа тул тогтвортой тээврийн эрэл хайгуул нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийг (EV) дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй (ICE) автомашинаас илүү сонирхолтой хувилбар болгож байна. Гана улс цахилгаан машин нэвтрүүлэх хамгийн өндөр үзүүлэлттэй улс бөгөөд зах зээлд Хятадын брэндүүд давамгайлж байна.
Гана дахь Хятадын цахилгаан автомашины сонирхол татахуйц нь тэдний харьцангуй хямд өртөгтэй холбоотой юм. Мөн SolarTaxi, Kofa зэрэг орон нутгийн тэргүүлэгч компаниудтай түншлэл байгуулсан. SolarTaxi нь BYD, Cherry, Dongfeng зэрэг Хятадын EV үйлдвэрлэгчдээс цахилгаан хоёр, гурван дугуйт, автобус, авсаархан автомашин угсрахад шаардлагатай эд ангиудыг импортолдог. Кофа нь TAILG групптэй хамтран Жиди мотоциклийг Гана улсын зах зээлд нийлүүлдэг.
Гана улсад EV үрчлэх ирээдүйтэй ирээдүйтэй хэдий ч томоохон сорилтууд түүний ахиц дэвшилд саад болж байна. Байгаль орчны асуудал нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийг нэвтрүүлэхийг дэмждэг ч Гана улсын дундаж худалдан авагчдын хувьд энэ нь нэн тэргүүний асуудал биш юм. Сүүлийн үеийн судалгаанаас үзэхэд Ганачуудын цахилгаан тээврийн хэрэгсэл худалдан авах хамгийн чухал шалгуур бол цэнэглэх дэд бүтэц, засварын газар байгаа эсэх юм. Эдгээр нь Гана улсын цахилгаан тээврийн хэрэгслийн зах зээлийг бүрэн хүчин чадлаараа ашиглахад анхаарах ёстой дэд бүтцийн шаардлагууд юм.
Цахилгаан машин цэнэглэх, засвар үйлчилгээ хийх станцуудын байдал
2023 оны эцсийн байдлаар Гана улс ойролцоогоор 17,000 цахилгаан тээврийн хэрэгсэл, түүний дотор 1,000 орчим дөрвөн дугуйт цахилгаан тээврийн хэрэгсэл эргэлтэд байна. Ихэнх цахилгаан тээврийн хэрэгсэл хэрэглэгчдийн цэнэглэх үндсэн эх үүсвэр нь хязгаарлагдмал тооны нийтийн цэнэглэх станцаар нэмэгддэг гэрийн цэнэглэгч юм. Засгийн газар 2028 он гэхэд 1,000 цэнэглэх станц суурилуулахаар төлөвлөж байсан ч 2024 оны НҮБХХ-ийн тайланд Гана улс зөвхөн Аккра хотод байрладаг нийтийн долоон цэнэглэгч станцтай болохыг тогтоожээ. Саяхан орон нутгийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн Charge Express компани Аккра хотод нэмэлт дөрвөн цэг бүхий цэнэглэх станц суурилуулсан. Нийслэлд ч гэсэн эдгээр цэнэглэх станцуудын тархалт нь Аккра хотын эргэн тойронд тархсан хэрэглэгчдэд хялбар нэвтрэх боломжийг олгоход хангалттай өргөн биш юм. Үүний үр дүнд ихэнх EV хэрэглэгчдийн цэнэглэх үндсэн эх үүсвэр нь гэрийн цэнэглэгч хэвээр байгаа нь тээврийн хэрэгслийн хүрээг хязгаарлаж, улмаар тэдний хэрэгцээг хязгаарладаг.
Нийтийн цэнэглэгч станцуудын өнөөгийн байдал нь Аккра хотоос гадуур зорчихыг бараг боломжгүй болгож байна. Гана улсад одоогийн EV хэрэглэгчид хамгийн сайндаа нийслэлд аялах боломжтой. Гана улсын зам дээрх цахилгаан тээврийн хэрэгслийн дийлэнх нь хоёр ба гурван дугуйт бөгөөд хүргэлтийн үйлчилгээ, зорчигч, ачаа тээвэрлэхэд ашиглагддаг. Эдгээр үйлчилгээний үр ашгийг хангахын тулд хэрэглэгчид нийтийн цэнэглэх станц эсвэл батарей солих станцуудад хялбар хандах шаардлагатай болно.
Гэрийн цэнэглэлтээс арай илүү үнэтэй ч нийтийн цэнэглэлт нь арилжааны тээврийн хэрэгсэл, урт удаан аялал, эсвэл гэрт цэнэглэх станц суурилуулах боломжгүй ирээдүйн EV эзэмшигчдэд зайлшгүй шаардлагатай. Түүгээр ч зогсохгүй Гана зэрэг хөгжиж буй орнуудын айл өрх, бизнес эрхлэгчдэд зориулсан цахилгаан эрчим хүчний өндөр өртөг нь дэд бүтцийн зардал нь олон хэрэглэгчдэд тархаж, цэнэглэх сессийн хувьд хэмнэлттэй учраас нийтийн цэнэглэх станцыг харьцангуй боломжийн сонголт болгож, нэгжийн өртөг багатай байдаг. Энэхүү санхүүжилт нь төр-хувийн хэвшлийн түншлэл, концесс, төр-хувийн хэвшлийн түншлэл зэрэг хосолсон санхүүжилтийн схемээр хангагдсан тохиолдолд онцгой ач холбогдолтой.
Гана одоогоор цахилгаан эрчим хүчний хангамжийн тасалдалтай, ялангуяа томоохон хотуудын гаднах асуудалтай тулгараад байна. Нарны систем нь цахилгаан автомашины эрчим хүчний ирээдүйтэй эх үүсвэр боловч засгийн газрын бодлогын дэмжлэг, урт хугацааны хөрөнгө оруулалтгүйгээр тэдгээрийн өргөтгөх чадвар тодорхойгүй хэвээр байна. Тиймээс хэрэглэгчдийг цахилгаан тээврийн хэрэгсэл ашиглахтай холбоотой зардлаас чөлөөлөх засгийн газрын бодлого нь тэдгээрт шилжихэд түлхэц болно. 2024 онд Гана улсын Сангийн яам орон нутагт цахилгаан машин угсрах, нийтийн тээвэрт цахилгаан автобус импортлохыг найман жилийн хугацаанд импортоос чөлөөлөх санал гаргасан. Энэ арга хэмжээ хараахан хэрэгжээгүй байна.
Засвар үйлчилгээний зах зээл хоцрогдсон хэвээр байна.
