Түүхий газрын тосны үнэ огцом өсч байгаатай холбогдуулан гадаадын хэрэглэгчид хамгийн түрүүнд зовлонг мэдэрч байна. Цахилгаан тээврийн хэрэгсэл, ялангуяа хуучин тээврийн хэрэгсэл гэнэт эрэлт хэрэгцээтэй бараа болжээ.
Үүнийг бодоод үз дээ: газрын тосны үнийн хамгийн сүүлийн үеийн огцом өсөлтийн дараа BYD-ийн Их Британи дахь зар сурталчилгааны хандалт 77%-иар өссөн. Бүр гайхалтай нь ашигласан BYD-ийн хайлт 375%-иар өссөн байна (Эх сурвалж: Financial Times).
Хятадын цахилгаан автомашинууд, ялангуяа хуучин загварууд нь үнэ болон ашиглалтын зардал багатай байдгаараа давуу талтай болж байна. Энэ нь мэдээж түүхэн асуултыг бий болгож байна: 50 жилийн өмнө газрын тосны цочрол нь Японы түлшний хэмнэлттэй автомашинуудыг дэлхийн зах зээлд гаргахад тусалсан. Энэ хямрал нь Хятадын цахилгаан автомашинуудын хувьд дэлхийн зах зээлд гарах алтан боломж байж болох уу?
Хятадын цахилгаан машинууд яагаад гадаадад ялалт байгуулж байна вэ - Одоогоор
Энэ давалгааг хоёр үндсэн хүчин зүйл өдөөж байна:
- Хятадын цахилгаан тээврийн хэрэгслүүд үнэхээр өрсөлдөх чадвартай.
Бостон Консалтинг Группийн мэдээлснээр Хятадын цахилгаан тээврийн хэрэгслүүд Европын өрсөлдөгчдөөсөө 60-75%-ийн өртгийн давуу талтай байдаг. Хятадад угсрахад 100,000 юанийн үнэтэй машиныг Европт угсрахад дор хаяж 160,000 юань шаардлагатай болно. BYD нь дотооддоо "цахилгаан түлшнээс хямд" гэсэн ойлголтыг олон жилийн турш сурталчилж ирсэн. Үнэ нь хүчирхэг зэвсэг хэвээр байна. - Хуучин автомашин үйлдвэрлэгчид цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд оруулах хөрөнгө оруулалтаа бууруулж байна.
Стеллантис 25.4 тэрбум еврогийн алдагдал хүлээсэн. Форд 19.5 тэрбум еврогийн алдагдал хүлээсэн. GM 6 тэрбумыг алдсан. Ламборгини, Бентли хүртэл цахилгаан тээврийн хэрэгслийн төсвийг бууруулж байна. Яагаад? Учир нь Хятадаас гадна цахилгаан тээврийн хэрэгслийн зах зээл хүнд харагдаж байна:
Хятад улс гадаадын ихэнх брэндүүдийн хувьд хэтэрхий өрсөлдөөнтэй.
Нэгэн цагт бат бөх байр суурь эзэлж байсан АНУ саяхан Инфляцийг бууруулах тухай хуулийн дагуу цахилгаан тээврийн хэрэгслийн 7,500 ам.долларын татварын хөнгөлөлтийг цуцалж, эрэлтийг бууруулсан.
Европ орон нутгийн үйлдвэрлэгчдийг хамгаалахын тулд Хятадын цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд хамгийн бага үнэ, 10%-ийн тариф ногдуулсан.
Ирээдүй сул байгаа тул хуучин автомашин үйлдвэрлэгчид цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд их хэмжээний хөрөнгө оруулахаас татгалзаж байна.
Тэгэхээр, дэлхийн амжилт баталгаатай юу?
Тийм ч хурдан биш. Хайлтын сонирхол бодитой байгаа ч хэрэглэгчид болгоомжтой хандаж байна. Машин бол өндөр өртөгтэй, удаан эдэлгээтэй бараа юм. Та богино хугацааны үнийн өсөлтөөс болж цахилгаан машин руу шилжих үү? Ихэнх хүмүүс газрын тосны өндөр үнэ үргэлжлэх эсэхийг харахын тулд зургаагаас арван хоёр сар хүлээх болно.
Цаашилбал, газрын тосны өндөр үнэ нь амьжиргааны өртгийг нэмэгдүүлдэг. Хэрэв орлого хурдацтай өсөхгүй бол хэрэглэгчид машин эсвэл хөргөгч гэх мэт томоохон худалдан авалтаа хойшлуулж болзошгүй юм. Морган Стэнлийн мэдээллээс харахад газрын тосны өндөр үнэ богино хугацаанд машин худалдаж авах хүслийг бууруулж болзошгүй юм.
Хамгийн чухал нь Японы автомашин үйлдвэрлэгчид том хийн хөдөлгүүрийг жижиг хөдөлгүүрээр сольж, ижил түлшний дэд бүтцийг ашиглан амжилтанд хүрсэн. Хятадын зам өөр: түлшний машиныг цахилгаан тээврийн хэрэгслээр солих нь цэнэглэх эсвэл батерей солих станцуудаас ихээхэн хамаардаг. Энэхүү дэд бүтцийг бий болгоход зөвхөн автомашин үйлдвэрлэгчид төдийгүй орон нутгийн засаг захиргаа, нөөц шаардлагатай.
Жинхэнэ дүгнэлт: Зөвхөн экспортлох биш, орон нутгийн хөгжил
Газрын тосны өндөр үнэ нь анхаарал татаж, Хятадын цахилгаан тээврийн хэрэгслийн гадаад борлуулалтад "жижиг хавар" бий болгох нь гарцаагүй. Гэхдээ энэ нь дэлхийг хурдан эзлэх шидэт сум биш юм.
Хятадын цахилгаан тээврийн хэрэгслүүд үнэхээр өсөн дэвжихийн тулд нутагшуулалтыг эзэмших шаардлагатай. Энэ нь:
Дэлхийн нийлүүлэлтийн сүлжээний зохицуулалт
Орон нутгийн үйлдвэрлэлийн үйлдвэрүүд
Орон нутгийн иргэдтэй нэгдэх нь – зөвхөн ашиг олохоос гадна ажлын байр бий болгож, чанартай бүтээгдэхүүн нийлүүлэх
Анхны нийтлэлийн төгсгөлд бичсэнчлэн: Гол нь орон нутгийн иргэдэд та зүгээр л мөнгө олох гэж биш, хувь нэмэр оруулах гэж ирсэн гэдгээ мэдрүүлэх явдал юм.
Та юу гэж бодож байна вэ? Энэ газрын тосны цочрол Хятадын автомашин үйлдвэрлэгчдэд хэрэгтэй цонх байх уу, эсвэл дэлхийн амжилтанд хүрэх зам урт хэвээр байна уу?
