Цахилгаан тээврийн хэрэгсэл

Дэлхий даяар цахилгаан автомашины нэр хүнд, хүлээн зөвшөөрөгдөх байдал аажмаар нэмэгдэж байгаа нь дэлхийн эрчим хүчний шинэ эдийн засгийг эрчимтэй бий болгоход түлхэц өгөөд зогсохгүй дэлхийн автомашины үйлдвэрлэлийн салбарт түүхэн өөрчлөлтийг авчирлаа. Олон улсын эрчим хүчний агентлаг (IEA)-аас гаргасан “Дэлхийн цахилгаан хөдөлгүүрийн хэтийн төлөв 2023” тайланд дэлхийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хөгжил, батерейны эрэлт, холбогдох бодлогод дүн шинжилгээ хийж, таамаглажээ. Энэхүү тайлангийн товч тоймыг доор харуулав. 2022 онд дэлхийн цахилгаан автомашины борлуулалт дээд амжилтыг эвдэв 2022 онд цахилгаан автомашины борлуулалт 10 сая ширхэгийг давсан нь экспоненциал өсөлтийг харуулж байна. 2023 оны эхний улиралд дэлхийн хэмжээнд 2.3 сая шинэ эрчим хүчний цахилгаан машин зарагдсан нь өнгөрсөн оны мөн үеэс 25 орчим хувиар өссөн байна. 2023 онд дэлхийн борлуулалт жилийн өмнөхөөс 35%-иар өсч, 14 сая ширхэгт хүрч, автомашины зах зээлд эзлэх хувийг 18%-д хүргэх төлөвтэй байна. Цахилгаан автомашины борлуулалтын дийлэнх нь Хятад, Европ, АНУ гэсэн гурван том зах зээлд төвлөрч байна. Тэдний дунд Хятад улс тэргүүлж байгаа бөгөөд өнгөрсөн онд дэлхийн цахилгаан автомашины борлуулалтын 60 хувь нь Хятадад, дэлхийн борлуулагдсан цахилгаан машины талаас илүү хувь нь Хятадад гарсан байна. Түүнчлэн Европ болон АНУ-д цахилгаан автомашины борлуулалт өнгөрсөн онд тус бүр 15%, 55%-иар өссөн бол Энэтхэг, Индонезид цахилгаан автомашины борлуулалт гурав дахин, Тайландад хоёр дахин өссөн байна. Томоохон эдийн засагтай орнуудын бодлогын хөтөлбөрүүд нь цахилгаан автомашины зах зээлд эзлэх хувийг цаашид нэмэгдүүлэх болно. цахилгаан тээврийн хэрэгслийн чухал бодлого нь уур амьсгалын зорилтуудад туслахын тулд цахилгаан тээврийн хэрэгслийг дэмжиж байна. Дэлхийн томоохон эдийн засагт баримталж байгаа бодлого нь 2030 он гэхэд цахилгаан автомашины зах зээлд эзлэх хувийг 50% хүртэл нэмэгдүүлэх болно. Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн өсөлт нь 2025 онд дэлхийн авто тээврийн газрын тосны эрэлтийг дээд цэгтээ хүргэж, 700 сая тонн нүүрстөрөгчийн давхар ислийг ялгаруулна. Батерейны үйлдвэрлэл нь 2050 он гэхэд цахилгаан тээврийн хэрэгслийн утааны цэвэр хэрэгцээг хангах төлөвтэй байна. Өрсөлдөөн ширүүсэхийн хэрээр илүү хямд үнэтэй загварууд зах зээлд нэвтэрч байна. 2022 онд цахилгаан автомашинд зарцуулсан дэлхийн зардал 425 тэрбум доллараас давж, 2021 онтой харьцуулахад 50%-иар өссөн байна; цахилгаан тээврийн хэрэгсэл, батерейны технологийн судалгаа, боловсруулалтын чиглэлээр стартапуудын хөрөнгө оруулалт 2021 онтой харьцуулахад 30%-иар 30%-иар нэмэгдсэн нь 2.1 тэрбум доллар; батерей болон гол ашигт малтмалтай холбоотой хөрөнгө оруулалт ч өссөөр байна. 2022 онд цахилгаан хөдөлгүүрт автомашины төрөл 500-д хүрч, 2018 оныхоос хоёр дахин их байна. Өсөн нэмэгдэж буй шинэ оролцогчид илүү хямд үнэтэй загваруудыг санал болгож байгаа бөгөөд хэрэглэгчдэд сонголт хийх боломжтой EV-ийн нэр төрөл нэмэгдэж байна. Гэсэн хэдий ч дэлхийн хэмжээнд байгаа цахилгаан хөдөлгүүрт автомашины тоо зах зээл дээр байгаа шаталтат хөдөлгүүртэй автомашинуудаас хамаагүй бага хэвээр байна. Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хурдацтай хөгжлийг дагаад олон автомашины загварыг цахилгаанжуулах нь гол цэг болсон Зам тээврийн хэрэгслийг цахилгаанжуулах нь зөвхөн автомашинаар хязгаарлагдахгүй, хоёр дугуйт/гурван дугуйт машин нь цахилгаанжуулалтын хамгийн чухал зах зээл юм. Арилжааны тээврийн хэрэгслийн цахилгаанжуулалт мөн нэмэгдэж байгаа бөгөөд 2022 онд цахилгаан хөнгөн арилжааны автомашины дэлхийн борлуулалт 90%-иар өсч, 310,000 орчимд хүрч байна. Хятад улс нь цахилгаан машинаас гадна цахилгаан хоёр/гурван дугуйт, цахилгаан автобус, цахилгаан ачааны машины зах зээлд тэргүүлэгч орон юм. Хятадын хоёр/гурван дугуйт автомашины гуравны нэгээс илүү нь цахилгаан хөдөлгүүртэй бөгөөд дэлхийн цахилгаан автобус болон цахилгаан ачааны машины эзлэх хувь 95%-иас давж байна. Цахилгаан автомашин, батерей нь шийдвэр гаргахад онцгой байр суурь эзэлдэг EV зах зээлийн чиг хандлага нь батерейны үйлдвэрлэл, нийлүүлэлтийн сүлжээнд эерэг нөлөө үзүүлж байна. 2030 он хүртэл цахилгаан эрчим хүчний хэрэглээг хангах хангалттай зайны төсөл дэлхий даяар зарлагдлаа. Гэсэн хэдий ч батерей, материалын зах зээл маш их төвлөрсөн хэвээр байгаа бөгөөд 2022 онд Хятадын батерей болон материалын экспорт дэлхийн нийт хэмжээний 35 гаруй хувийг эзэлнэ.

Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэл хөгжихийн хэрээр "хүрээ" нь олон цахилгаан тээврийн хэрэгсэл эзэмшигчид болон ирээдүйн эзэмшигчдийн хамгийн том толгойны өвчин байсаар ирсэн. Цахилгаан машинтай эсвэл цахилгаан машинтай туршлагатай хэн бүхэн жолоодох үед батерейны ашиглалтын хугацаа (тясаж болох миль) талаар онцгой анхаарах ёстой. Эрчим хүч хагасаас бага эсвэл тийм ч их үлдсэнгүй бол зарим эзэд хийн дээр гишгэж чадахгүй, агааржуулагчийг асаахгүй бол энэ зан үйл нь милийн түгшүүр юм. Өнөөдөр бүх цахилгаан автомашины компаниуд милийн түгшүүрийн асуудлыг бүрэн шийдэж чадаагүй байна, тэр ч байтугай хамгийн шилдэг Tesla, гэхдээ бас хүмүүс дур зоргоороо холын зайд гүйж амар амгаланг мэдэрч чадахгүй байна. Дөнгөж цахилгаан машин авсан болон авах гэж буй олон хүн ч энэ асуудалд эргэлзэж байгаа гэсэн тооцоо бий. Тэгвэл өнөөдөр бид тантай цахилгаан автомашины хүрээг хязгаарлаж байгаа хүчин зүйлсийн талаар ярилцах болно. Цогцолборын ажлын бүх нөхцлөөс гадуурх нь луйварчин Цахилгаан автомашины ажлын иж бүрэн нөхцлийн тухай ойлголт түүнд нөлөөлж буй хүчин зүйлүүдийн талаар? Одоогийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн өргөн хүрээг хамарсан гацаа нь яг юунд нөлөөлж байна вэ? Тодорхой хэлэлцүүлгийн өмнө бид цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хүрээ нь үнэмлэхүй үнэ цэнэ биш гэдгийг ойлгох ёстой. Хэрэв та цахилгаан автомашины талаар санаа тавьдаг бол ихэнх үйлдвэрлэгчид сурталчилгаандаа "NEDC xxxkm-ийн хүрээ" болон "аялалын хурд xxx километр" гэж зааж өгөхийг анзаарах болно. Яагаад машин хоёр өөр хүрээтэй байх ёстой гэж? Үнэн хэрэгтээ энэ нь янз бүрийн туршилтын нөхцөлтэй холбоотой юм. NEDC нь шинэ Европын жолоодлогын мөчлөгийн товчлол бөгөөд янз бүрийн эхлэх, зогсоох, хурдатгал, удаашруулах нөхцөлүүдийг багтаасан. NEDC-ийн дагуу туршиж үзсэн зураг нь 60 км-ийн изо-круизаас бага байх боловч хотын жолоодлогын бодит замын нөхцөл байдалд илүү ойр байх болно. EPA гэдэг нь Байгаль орчныг хамгаалах агентлаг гэсэн үг бөгөөд Хойд Америкт зах зээлд гарч буй цахилгаан машинууд нь EPA стандартыг хэрэгжүүлэх болно. EPA-ийн ажлын нөхцөл нь хотын түгжрэл, хурдны зам, хүйтэн цаг агаарыг дуурайдаг бөгөөд бодит миль замыг хамгийн сайн тусгадаг. Тиймээс ерөнхийдөө EPA-ийн хүрээний тоонууд нь NEDC-ээс бага, өөрөөр хэлбэл EPA < NEDC < Тэнцүү аялал. Энэ нь марафон гүйлтийн аваргын “тус” 42 километр гэдэгтэй адил боловч саадтай явж байгаад гүйгээд байвал таван километрт барианд ороход хүндрэлтэй гэсэн тооцоо бий. Хятадын EV хүрээний гэрчилгээ нь голчлон Европын NEDC стандарт, туршилтын мөчлөгт хамаарах бөгөөд Хятадын ихэнх автомашины компаниуд NEDC-ийн хүрээнд уг хүрээг тэмдэглэнэ. Тиймээс ажлын нөхцлөөс эхлээд бүх хүрээ нь хуурамч байдаг. Хүрээний сонголт нь үнэндээ янз бүрийн хүчин зүйлсийн тэнцвэрт байдлын тоглоомын үр дүн юм. Нэг ижил ажлын нөхцлийн үндсэн дээр машины хүрээг тодорхойлдог хүчин зүйлүүд нь өөрөө нарийн төвөгтэй бөгөөд нарийн төвөгтэй байдаг бөгөөд эдгээр нарийн төвөгтэй харилцааг нэг үгээр дүгнэж болно: Тэнцвэр. Толгой нь хэр их зайтай вэ? 90-ээд оны GM EV1-ийн 145км, BMW i3-ийн 271км, Rongwei ERX5-ийн 320км, Теслагийн 500 гаруй км зам хүртэл эцэст нь толгойн зай хэр их вэ? Бид ярилцахын тулд "милийн түгшүүр" гэсэн нэр томъёо руу буцаж очих хэрэгтэй гэж бодож байна. Автомашины эзэд мильтэй холбоотой түгшүүртэй байдаг нэг шалтгаан нь цахилгааны ослын үед цэнэглэх станц олохын тулд цаг хугацаа, миль зарцуулах шаардлагатай байдаг бөгөөд цэнэглэх станц олсны дараа машинаа цэнэглэхэд илүү их цаг, зардал шаардагддаг. Хэзээ нэгэн цагт NEDC 500км-т цахилгаан машины гүйлт гацах ч тэр үед шатахуун түгээх станцаас илүү цэнэглэх станцууд их байдаг, зогсоол нь цэнэглэх боломжтой жижиг цэнэглэгчтэй л бол энэ үед цахилгаан автомашины хэрэглээ гар утсанд ойртоно. Одоогийн байдлаар ихэнх гар утас өдөрт нэг удаа цэнэглэгддэг бөгөөд хэрэглэгчдийн бухимдал бага байгаагийн шалтгаан нь цэнэглэх нөөц маш их байгаатай холбоотой: жолоо барихдаа цэнэглэх боломжтой, оффис руу явахдаа цэнэглэх боломжтой, гадаа байхдаа цэнэглэх боломжтой тул яаралтай үед цэнэглэх ууттай байдаг. Нөхцөл байдал бас бий, цахилгаан машины жолоодлогын хүрээ NEDC 500 км-т гацсан хэвээр байгаа боловч цэнэглэх хурд, одоо хурдан цэнэглэгддэг, энэ байдал нь цахилгаан машин болон бензин машинуудын мэдрэмжтэй маш төстэй, хүчтэй жолоодох эсвэл хүч чадалгүй, ямар ч байсан, хурдан цэнэглэгддэг, цэнэглэсний дараа сайн хүн, гэхдээ нөхцөл байдал ийм технологи дээр маш бага байх болно, учир нь ийм технологитой байх магадлалтай. шаардлага маш өндөр байна. Цэнэглэх хурд нь R & D зогсонги байдлаас үүдэлтэй байж магадгүй юм; дэд бүтцийн дэмжлэг болон бусад шалтгааны улмаас хурд байхгүй, гэхдээ NEDC 1000 км-т хүрсэн, магадгүй энэ нь мөн л милийн түгшүүрийн програмын шийдэл байж болох юм, хэрэв та энэ програмыг ашиглавал өдөрт 50 км гүйж байсан ч гэсэн маш их хэмжээний батарей авч явах шаардлагатай бөгөөд нэмэлт хэрэггүй олон ажил хийх нь туйлын хог хаягдал юм. Хэрэглэгчийн судалгааны үр дүнгээс үзэхэд: цэнэглэх туршлага муу, дэмжих байгууламж муу, цэнэглэх хугацаа нь хэрэглэгчийн гурван ууланд дарамт болж байна. Хамгийн том асуудал бол гэрт цэнэглэх станц байхгүй, нийтийн цэнэглэх станц муу байгаа явдал юм. Тэгвэл “мэргэшсэн” цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд хэрэглэгчдийн шаардлага юу вэ? Хэрэглэгчдийн 85% нь 300 км, бүр 400 км ба түүнээс дээш зам туулах чадвартай цахилгаан машин авахыг хүсдэг. Тиймээс, тодорхой техникийн хязгаарлалтын дор хэрэглэгчид хүрээ болон цэнэглэх үр ашгийн хооронд сонголт хийх ёстой, тэд юу сонгох вэ? Эцсийн сонголт нь туйлширсан. Холын зай, урт цэнэглэх хугацаа, богино зай, богино цэнэглэх хугацаа зэрэг нь ялгардаг. Хэрэглэгчдийн нэг хэсэг нь илүү урт зай авах, цэнэглэх давтамжийг багасгахын тулд илүү урт цэнэглэх хугацааг хүлээн зөвшөөрөхөд бэлэн байна; Хэрэглэгчдийн өөр нэг хэсэг нь хурдан цэнэглэгддэг, хийтэй харьцангуй ойр байдаг гэж үздэг

Саяхан АНУ-ын автомашины төрөлжсөн хамгийн том вэбсайт болох Autotrader нь цэвэр цахилгаан машин худалдаж авах хүсэлтэй хэрэглэгчдэд туслах шинэ жагсаалтыг гаргажээ. Жагсаалтад 2023 оны шилдэг арван цахилгаан машин багтсан бөгөөд эдгээр машинууд бүгд өндөр үнэлгээтэй байна. Хачирхалтай нь өнөөдөр шинэ эрчим хүчний автомашины үйлдвэрлэлээрээ дэлхийд тэргүүлэгч Тесла жагсаалтад ганц ч загвар байхгүй. Хамгийн гайхалтай нь хамгийн хурдацтай хөгжиж буй цахилгаан тээврийн хэрэгсэл болох Хятадын брэндүүдийн жагсаалтад BYD зэрэг шинэ эрчим хүчний автомашины тэргүүлэгчид ч багтсангүй. Сайтын редакцийн баг BMW i4, Ford F-150 Lightning, Janisys Electric G80, Janisys GV60, Hyundai IONIQ, Kia EV6, Lucid Air, Nissan Ariya, Porsche Taycan, Rivian R1T гэсэн арван загварыг сонгосон. Хэрэв та эдгээр финалд шалгарсан хүмүүсийг сайтар судалж үзвэл тэдгээрийн ихэнх нь харьцангуй шинэ машинууд байгааг анзаарах болно. Жагсаалтын хамгийн эртний нь 2019 онд худалдаанд гарсан Porsche Taycan юм, гэхдээ хэзээ ч сайжруулж, шинэ деривативуудыг нэвтрүүлэхээ зогсоодоггүй. Хамгийн гол нь 400В-оор ажилладаг олон машинаас хурдан цэнэглэх чадвартай 800В системтэй. Жагсаалтад Tesla байхгүй байгаагийн шалтгаан нь Америкийн үйлдвэрлэгч 2020 онд Model Y загвараа гаргаснаас хойш шинэ машин худалдаанд гаргаагүйтэй холбоотой. 2021 онд хоёр дахь үеийн Roadster, 2022 онд Cybertruck-ыг худалдаалж эхлэх байсан ч эцсийн дүндээ аль алиныг нь алгасах шийдвэр гаргасан байна. BEV үйлдвэрлэгч нь Хятадаас гадуур үр дүнтэй PR албагүй. Энэ нь бас хэвлэлийн баггүй гэсэн үг. Машинаа үнэлэхийг хүссэн хэн бүхэн Теслагийн эзэмшигчээс шаардлагатай тээврийн хэрэгслийг жолоодох эсвэл түрээслэхийг хүсэх ёстой. Тэгвэл яагаад Хятадын нэг ч брэнд бас хассангүй вэ? Энэ нь Autotrader-ийн сонгон шалгаруулах шалгуур, хамрах хүрээтэй холбоотой. Түүний вэбсайтаас үзэхэд уг жагсаалтыг үнэ, гүйцэтгэл, тав тух, аюулгүй байдал, найдвартай байдал, технологи, хэрэглэгчийн туршлага зэрэгт үндэслэн үнэлдэг. Нэмж дурдахад энэхүү жагсаалт нь зөвхөн АНУ-ын зах зээлд худалдан авах боломжтой эсвэл удахгүй худалдаанд гарах цахилгаан автомашинуудад зориулагдсан болно. BYD Seagull Энэ нь Хятадын зах зээлд сайн амжилт үзүүлсэн зарим EV брэнд болон загваруудад жагсаалтад орох боломж байхгүй гэсэн үг. Жишээлбэл, BYD нь дэлхийн хамгийн том шинэ эрчим хүчний автомашин үйлдвэрлэгчдийн нэг болохын хувьд Хятадад батерей, мотор, электрон удирдлага зэрэг үндсэн эд ангиудыг боловсруулж, үйлдвэрлэх чадвартай. Han EV, Qin PLUS EV зэрэг загварууд нь өндөр үнэ цэнэ, өндөр хүчин чадал, өндөр зайтай төдийгүй ухаалаг интернет холболт, бие даасан жолоодлого зэрэг дэвшилтэт технологиудтай. Гэсэн хэдий ч BYD одоохондоо АНУ-ын зах зээлд суудлын автомашин борлуулаагүй тул жагсаалтад ороогүй байна. Товчхондоо гадаадын хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр 2023 оны шилдэг цахилгаан автомашины жагсаалтад тухайн брэнд бүрийн цахилгаан машины хүч чадал, давуу талыг бүрэн тусгаж чадахгүй байна. Шилдэг цахилгаан машиныг төсөв, сонголт гэх мэтээр нь дүгнэх шаардлагатай хэвээр байна.

Байгаль орчны талаарх мэдлэг, технологийн дэвшлийн ачаар цахилгаан автомашины зах зээл дэлхийн автомашины зах зээлд шинэ халуун цэг болон хөгжиж байна. 2023 оны эхний хагаст цахилгаан автомашины борлуулалт шинэ дээд амжилт тогтоож, Tesla, BYD, BMW зэрэг борлуулалтаараа тэргүүлэгч гурван брэнд болсон. Дэлхийн хамгийн алдартай цахилгаан автомашин үйлдвэрлэгч No1 Тесла Тесла цахилгаан автомашины зах зээлийг тэргүүлсээр байна. Тесла 2023 оны эхний хагаст борлуулагдсан цахилгаан автомашины жагсаалтыг тэргүүлж, өндөр хүчин чадал, холын зайн зай, өөрийгөө жолооддог дэвшилтэт технологи зэргээрээ олон тооны хэрэглэгчдийн анхаарлыг татсан. Тесла нь Model 3, Model S, Model X, Model Y зэрэг маш их борлуулалттай загваруудаа худалдаанд гаргасан бөгөөд хэрэглэгчдийн янз бүрийн бүлгүүдийн хэрэгцээг хангасаар байгаа бөгөөд цахилгаан автомашины зах зээлд тэргүүлэгч компани болжээ. No.2 BYD BYD бол Хятад дахь хамгийн том цахилгаан машин үйлдвэрлэгч бөгөөд дэлхийн тэргүүлэгч цахилгаан машин үйлдвэрлэгчдийн нэг юм. 2023 оны эхний хагаст BYD цахилгаан автомашины борлуулалтаараа хоёрдугаарт жагсчээ. BYD нь Хятадын зах зээлд онцгой алдартай цахилгаан автомашины салбарт асар их туршлага, технологийг хуримтлуулсан. BYD Tang, Qin зэрэг өндөр хүчин чадалтай, өргөн хүрээ сайтай, хэрэглэгчдийн таашаалд нийцсэн хэд хэдэн цахилгаан загвар гаргасан. Уламжлалт тансаг зэрэглэлийн автомашин үйлдвэрлэгч No3 BMW BMW ч мөн цахилгаан автомашины салбарт томоохон ахиц дэвшил гаргасан. 2023 оны эхний хагаст BMW цахилгаан автомашины борлуулалтаараа гуравдугаарт жагсчээ. BMW нь байгаль орчныг хамгаалах, эрчим хүч хэмнэх чиг хандлагыг идэвхтэй хангаж, BMW брэндийн тансаг байдал, жолоодлогын гүйцэтгэлийг хадгалж, олон хэрэглэгчдийн анхаарлыг татаж, худалдан авалт хийсэн i3, iX3 зэрэг хэд хэдэн цахилгаан загваруудаа худалдаанд гаргасан. Эдгээр гурван брэндийн борлуулалтын үзүүлэлт нь цахилгаан автомашины зах зээлийн эрч хүч, боломжийг бүрэн харуулж байна. Технологийн тасралтгүй дэвшил, зах зээлийн тэлэлттэй холбоотойгоор цахилгаан автомашинууд ирээдүйд чухал байр суурийг эзэлсээр байх бөгөөд автомашины үйлдвэрлэлийн өөрчлөлт, шинэчлэлтийг хөтлөх болно. Гэсэн хэдий ч Tesla, BYD, BMW компаниуд борлуулалтаараа тэргүүлж байгаа бол бусад үйлдвэрлэгчид цахилгаан тээврийн хэрэгслийн зах зээлд идэвхтэй нэвтэрч, өрсөлдөөн улам ширүүссээр байна. Ирээдүйн өрсөлдөөнд аль брэнд бусдаас ялгарч, зах зээлд илүү их хувийг эзлэхийг харах л үлдлээ. Дүгнэж хэлэхэд, 2023 оны эхний хагаст цахилгаан автомашины борлуулалтын жагсаалтын эхний гуравт Tesla, BYD, BMW компаниуд тус тус жагсчээ. Эдгээр гурван брэндийн амжилт нь цахилгаан автомашины зах зээлийн хөгжлийн чадавхийг тодотгоод зогсохгүй бусад үйлдвэрлэгчдэд амжилттай үлгэр дууриал болж байна. Цаашид цахилгаан автомашины зах зээл өсөлтийн хурдаа хадгалж, автомашины үйлдвэрлэлийг байгаль орчинд ээлтэй, ухаалаг болгох чиглэл рүү түлхэх болно.

2023 оны 10-р сарын 12-ны өдөр Киа Өмнөд Солонгост жил бүр зохион байгуулдаг “Kia EV Day” арга хэмжээг зохион байгуулж, жижиг, дунд оврын гурван шинэ цахилгаан загвараа танилцуулж, “Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хувьсгал”-ыг удирдан чиглүүлж, хурдасгах дэлхийн хэмжээний стратегийг дахин баталлаа. EVs For All Арга хэмжээний үеэр Киа компани "Бүх нийтийн цахилгаан машин"-ын талаарх төсөөлөл болон EV загваруудаа мэдэгдэхүйц, хурдан өргөжүүлэх стратегиа танилцууллаа. EV6 болон EV9 загваруудаа худалдаанд гаргаснаар Киа өөрийгөө EV брэнд гэдгээ амжилттай бататгаж, жижиг, дунд оврын гурван цоо шинэ EV-ийг танилцуулснаар загварынхаа хүрээг улам өргөжүүлж, илүү олон хүмүүст цахилгаан машин сонгох, ашиглах боломжийг олгож байна. Арга хэмжээний үеэр Киа мянганы гэр бүлд зориулсан авсаархан цахилгаан жийп EV5-ыг танилцуулж, хоёр концепт загвараа танилцууллаа. Kia EV3 Concept нь Kia EV9-ийн давуу талыг авсаархан жийп машинд тусгах зорилготой бол Kia EV4 Concept нь цахилгаан седаныг гайхалтай загвараар дахин тайлбарлав. Энэхүү арга хэмжээний үеэр загваруудыг танилцуулахаас гадна хэрэглэгчдэд илүү тохь тухтай, найдвартай бүтээгдэхүүн үйлчилгээг хүргэх зорилготой Киа-гийн цахилгаанжуулалтын стратеги, мөн цэнэглэх дэд бүтэц зэрэг хэрэглэгчдийн нийтлэг тулгамдсан асуудлуудыг шийдвэрлэхэд чиглэгдсэн арга хэмжээг харуулсан юм. “Киа нь цахилгаан автомашин худалдан авахдаа хэрэглэгчдийн эргэлзээг төрүүлдэг асуудлуудыг шийдвэрлэхэд анхаарч байна. Бид бүх төрлийн цахилгаан автомашинуудыг үнийн бүх цэгт санал болгож, хэрэглэгчдийн хүлээлтийг хангахын тулд цэнэглэх дэд бүтцийн хэрэглээг сайжруулах болно." Kia Global-ын ерөнхийлөгч бөгөөд гүйцэтгэх захирал Тайгер Сонг мэдэгдэв. “Тогтвортой хөдөлгөөнт шийдлүүдийг нийлүүлэгчийн хувьд Киа цахилгаан машинд шилжих нь сонголт биш зайлшгүй шаардлага юм. EV-ийн дэвшилтэт технологиудыг хөгжүүлж, зоримог загваруудыг нэвтрүүлж, бүх төрлийн EV-ийн хүрээнд ухаалаг үйлчилгээг санал болгосноор бидний эцсийн зорилго бол Kia-н өвөрмөц үнэ цэнийг аль болох олон хүнд хүргэх явдал юм. Ийнхүү цахилгаанжуулалтыг хурдасгах үйл явц эхэлдэг." Киа мөн хэрэглэгчдэд ээлтэй ухаалаг гар утасны нэг аппликейшн болгон өөр өөр функцуудыг оновчтой болгох, бодит байршилд шинэ үйлчилгээг нэвтрүүлэх, хэрэглэгчдэд автомашин доторх хиймэл оюун ухааны үйлчилгээг үзүүлэх зэрэг олон төрлийн хэрэглэгчийн туршлагыг сайжруулах төлөвлөгөөгөө танилцууллаа. “Киа тогтвортой хөдөлгөөнт байдлын шийдлүүдийг гаргаж, хэрэглэгчдийнхээ хүлээгдэж буй бэрхшээлийг арилгах замаар тэдний хэрэгцээг хангахыг зорьдог. Бид үйл явцыг бүхэлд нь хэрэглэгчдэд аль болох хялбар, тааламжтай байлгахыг хүсч байна, өөрөөр хэлбэл дижиталаас офлайн, машин доторх харилцан үйлчлэл. Үүнд худалдан авалт хийхээс өмнө, хийх явцад болон дараа нь өөр өөр үе шатууд багтана." Брэнд ба хэрэглэгчийн туршлагын төв оффисын дарга Масанобу Рю хэлэв. “Киа-гийн философийн цөм нь хүмүүсийн амьдралыг сайжруулахын тулд илүү дэвшилтэт тогтвортой хөдөлгөөнт шийдлүүдийг санал болгох бидний амлалт юм. Иймээс бид хэрэглэгчдийнхээ хэрэгцээг хангах шинэ дижитал платформ, технологийг нэвтрүүлэх замаар өсөх илүү сайн арга замыг эрэлхийлэх болно." Өнөөдөр зарласан бүтээгдэхүүн, стратегидаа тулгуурлан Киа 2026 он гэхэд цахилгаан автомашины жилийн борлуулалтыг нэг сая, 2030 он гэхэд 1.6 саяд хүргэх зорилт тавин ажиллаж байна. Киагийн цахилгаанжуулалтын стратеги: EV-ийн нэр төрлийг өргөжүүлэх, цэнэглэх дэд бүтцийг нэмж, цахилгаан тээврийн хэрэгсэл ашигладаг хэрэглэгчдэд илүү их тав тухыг бий болгох нь Kia компани цахилгаан тээврийн хэрэгсэл хөгжүүлж, загваруудаа өргөжүүлэхээр төлөвлөж байгаагаа зарласан бөгөөд үнэ нь 30,000-аас 80,000 ам.долларын хооронд хэлбэлзэж байгаа бөгөөд EV болон дараагийн бүтээгдэхүүнүүд нь 9-ийг худалдаална. алдартай В ба С сегмент. Киа EV5, EV4, EV3 гэх мэт жижиг оврын EV-үүдийг зах зээлд нэвтрүүлснээр 35,000-аас 50,000 долларын үнэтэй EV машинуудыг нэвтрүүлэхээр Kia төлөвлөж байна. EV-ийн нэвтрэлт багатай хөгжиж буй зах зээлд Kia эхлээд EV6 болон EV9-д анхаарлаа хандуулж, дараа нь EV5, EV4, EV3 зэрэг стратегийн загваруудыг гаргах болно. Энэхүү алхам нь хэрэглэгчдийн янз бүрийн хүсэл сонирхолд нийцүүлэн бүтээгдэхүүний нэр төрлийг баяжуулах зорилготой юм. Киа одоогоор цахилгаан машин үйлдвэрлэх, батерейгаар хангах найдвартай системийг бий болгохоор ажиллаж байгаа бөгөөд 2025 он гэхэд дэлхийн хэмжээнд цахилгаан автомашины үйлдвэрлэлийн баазаа найм болгохоор төлөвлөж байна. Эдгээр үйлдвэрлэлийн баазууд нь Өмнөд Солонгост төвлөрч, судалгаа, боловсруулалт, үйлдвэрлэл, нийлүүлэлтийг хамарна. Европт Киа жижиг, дунд оврын цахилгаан автомашины үйлдвэрлэлд гол анхаарлаа хандуулах бол Хятадад дунд болон том оврын цахилгаан автомашины үйлдвэрлэлд анхаарлаа хандуулах болно. Үүнээс гадна хөгжиж буй зах зээлд тохирсон цахилгаан машиныг Энэтхэгт үйлдвэрлэнэ. Kia мөн Инфляцийг бууруулах тухай хуулийн (IRA) хариуд Хойд Америкт олон төрлийн EV загваруудыг гаргахаар төлөвлөж байна. Үүний зэрэгцээ Киа нь дэлхийн EV үйлдвэрлэлийн сүлжээтэй синхрончлогдсон батерейны тогтвортой системийг хангахын тулд батерейны хамтарсан үйлдвэрүүдийг идэвхтэй байгуулж байна. Киагийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хүрээ: Хэрэглэгчийн янз бүрийн хэрэгцээг хангахуйц хурдацтай өргөжиж буй загварууд Киагийн цахилгаанжуулалтын шилжилтийг хурдасгахад цахилгаан машин бүр стратегийн чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Өсөн нэмэгдэж буй хэрэглэгчийн баазыг илүү татах замаар цахилгаан тээврийн хэрэгслийг сурталчлах ажлыг дэмжиж байна. Загвар бүр нь хэрэглэгчийн тодорхой, олон янзын хэрэгцээнд нийцсэн байхын зэрэгцээ Киа брэндийн дэвшилтэт цахилгаан платформ технологи, шинэлэг Opposites United дизайны философи, брэндийн тогтвортой өнгө, материал, өнгөлгөө (“CMF”) стратеги зэрэг нийтлэг элементүүдийг хуваалцдаг. CMF) стратеги. Сүүлийнх нь биопластик, био будаг, дахин боловсруулсан PET эсвэл загас агнуурын тор хивс зэрэг загвар тус бүрийн барилгын ажилд заавал байх ёстой арван тогтвортой материалыг ашиглах зэрэг практик үйл ажиллагаануудаар дамжуулан тогтвортой байдлыг илүү өргөн хүрээнд хэрэгжүүлэх явдал юм. Kia EV5 SUV: Мянган жилийн гэр бүлийн хэрэгцээ, хүлээлтийг хангахаар бүтээгдсэн EV5 нь Киагийн EV-д тусгайлан зориулсан платформ болох E-GMP дээр суурилсан, цахилгаан хөдөлгүүрт хөдөлгөөн, өвөрмөц жийп загварын шинэ эрин үеийг эхлүүлсэн Киагийн EV цувралын гурав дахь бүрэн цахилгаан машин юм. Брэндийн өвөрмөц "Opposites United" дизайны философийг баримталж, Kia EV5 нь дээд зэргийн олон талт байдал, тав тухыг дэвшилтэт технологи, динамик, аюулгүй байдалтай хослуулж, гайхалтай зохицсон, тэнцвэртэй тээврийн хэрэгслийг бий болгодог. EV5-ийн дотоод засал нь машины дотоод орон зайг бүрэн шинэчилсэн. Саяхан худалдаанд гарсан том жийп EV9 загвараас санаа авсан уг загвар нь уламжлалт машины бүхээг гэхээсээ илүү гэр бүлийн амралтын өрөөнд ойр, өргөн уудам салонтой. Цахилгаан эрчим хүч ба жолооны туршлага EV5 нь Киагийн EV платформ дээр бүтээгдэх болно.

Саяхан олон улсын цэвэр эрчим хүчний судалгааны байгууллага CleanTechnica 2023 оны 8-р сард дэлхийн хамгийн их борлуулалттай 20 цахилгаан автомашины жагсаалтыг гаргаж, Tesla Model Y 115,885 ширхэгээр тэргүүлж, хоёрдугаар байрт орсон BYD Song гэр бүл 57,603 ширхэг зарагдсан бол 3-р байрт Model Te185 нэгж зарагдсан байна. Жагсаалтад Хятадын 16 брэндийн загварууд багтсан бөгөөд тэдний эзлэх хувь 80%-д хүрч байсныг дурдах нь зүйтэй. 8-р сарын жагсаалтаас харахад Tesla Model Y-ийн борлуулалтын тэргүүлэгч нь илт байгаа нь BYD Song гэр бүлийг 58,282 нэгжээр хоёрдугаарт ороход хангалттай, дээр нь гуравдугаар байрт Tesla Model 3-ын борлуулалт, наймдугаар сард Теслагийн дэлхийн борлуулалт 164,700 нэгжид хүрч, Маскийн аз жаргалыг дэлгэцээр дамжуулан мэдрэх боломжтой. Гэсэн хэдий ч жагсаалтад багтсан бүх BYD загваруудын борлуулалт нийлээд 247,171 ширхэг болж, дэлхийн хамгийн их борлуулалттай брэнд болсон байна. Мэдээжийн хэрэг, 8-р сард жагсаалтын хамгийн том онцлох зүйл бол жагсаалтад байгаа Хятадын брэнд, 20 суудал дотор бүрэн 16 суудал, BYD-ээс гадна брэнд, BAIC Aion, Wuling, Li, Changan, Geely зэрэг юм. Хятадын брэндийн загваруудаас BYD жагсаалтад 8 загвар орсон бөгөөд Сүн гэр бүл, Цинь PLUS, Цахлай, Юань PLUS, Далайн гахай, Ханын гэр бүл, устгагч 05, Тан гэр бүл; Aion жагсаалтад 2 загвартай, Aion Y ба Aion S; Wuling жагсаалтад 2 загвартай, тус тус Hongguang MINIEV болон Bingo; Ли жагсаалтад L7 ба L8 гэсэн хоёр загвартай; Changan нь Lumin-ийн жагсаалтад, Geely-ийн Galaxy L7 жагсаалтад орсон байна. Жагсаалтын ерөнхий нөхцөл байдлаас харахад брэнд бүрийн стратеги нь өөр өөр байдгийг бид харж болно: Теслагийн тэргүүлэх давуу тал нь маш тодорхой хэвээр байгаа хэдий ч олон загвар байдаггүй, гэхдээ тэдгээрийн борлуулалт маш өндөр, зардлын хяналт нь боломжийн хязгаарт багтаж, ашиг нь өссөөр байна; болон BYD нь "олон хүүхэдтэй тулалдах" замыг тууштай, олон тооны загвар загвартай, нэг загварын борлуулалтын хэмжээ тийм ч өндөр биш ч гэсэн өрсөлдөөнд тэргүүлсээр байна. Хэдийгээр бие даасан загваруудын борлуулалт тийм ч өндөр биш боловч бүрэн цэцэглэж байгаа ч нийт борлуулалт нь дэлхийн борлуулалтын жагсаалтын эхний байрыг эзэлдэг.

Олон хүмүүс шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн талаар тийм ч өөдрөг биш байгаа ч шинэ эрчим хүчний автомашины гэр бүлд нэгдэхийг хүсдэг хүмүүс олон байдаг, асуудал гарсан тохиолдолд худалдаж авах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш, хэтэрхий хямд үнэтэй машинууд нь тийм ч сайн биш тул 20,000 доллараас доош үнэтэй шинэ эрчим хүчний автомашинууд халуун бүс болсон, ялангуяа илүү хүчирхэг SUV загваруудын практик байдал. Энэхүү нийтлэл нь зах зээл дээрх хамгийн халуун, цэвэр цахилгаан SUV-ийн гурвыг танилцуулж, тэдний хэнийг нь авах нь илүү үнэ цэнэтэй болохыг харах болно. AION Y Үнэ: 16400 доллараас Анги: Компакт SUV GAC AION Y, ерөнхий загвар нь бага зэрэг бөөрөнхий харагдаж байна, ялангуяа урд нүүр нь бараг босоо байрлалтай битүү загвартай, минималист, энгийн дизайныг дээд зэргээр ашигласан. Хамгийн танигдах зүйл бол түүний хоёр талдаа суман хэлбэртэй шугаман LED гэрлүүд нь загварлаг дизайны маш хүчтэй мэдрэмжтэй байдаг. AION Y-ийн дотоод засал чимэглэл нь энгийн байдал дээр суурилж, гурван талт хавтгай ёроолтой жолооны хүрд, илүү спортлог, төв консолын хэвтээ загвар, өнгөт тохирсон LCD хэмжигч, 14.6 инчийн төв хяналтын дэлгэц, технологийн өндөр мэдрэмж, 360 панорам, 540 панорама харахын тулд илүү тохиромжтой, урд талдаа илүү тохиромжтой байх шаардлагатай. нэмэлт, мөн зорчигчийн цахилгаан суудал нь сонголттой байх шаардлагатай, эс тэгвээс зөвхөн гараар тохируулж болно, энэ нь түүний өндөр чанартай загварын тохиргоонд арай бага нийцдэг. AION Y биеийн хэмжээсүүд: урт 4535мм/өргөн 1870мм/өндөр 1650мм, тэнхлэг хоорондын зай 2750мм хэдийгээр AION Y биеийн урт нь давамгайлахгүй ч тэнхлэг хоорондын зай нь маш сайн, арын хавтгай шалтай хослуулан унах зай нь маш баян, 158-аас доош өндөрт хангалттай. AION Y нь гуравдагч лити батерейгаар тоноглогдсон, 150 кВт-ын хамгийн их гаралтын хүч, 225 Нм-ийн хамгийн их эргэлт, 610 км-ийн CLTC цэвэр цахилгаан зай, хангалттай хүч чадал, урт зай, гүйцэтгэл нь маш сайн. BYD Yuan PLUS Үнэ: 18300 ам.доллараас Анги: Авсаархан жийп BYD Yuan PLUS нь гэр бүлийн загвартай, урд талын битүү хийцтэй, мөнгөн хром дунд, "Юань" лого дээр, их бие нь жижиг боловч урд гэрлийн хоёр тал нь нарийссан, сайн эрч хүч авчирдаг. Yuan PLUS-ийн дотоод засал нь давхар өнгөт дизайнтай, өмнөхөөсөө илүү загварлаг, залуужсан, төвийн удирдлага нь 15.6 инчийн эргэдэг төвийн хяналтын дэлгэцтэй хослуулсан. Түүний агааржуулалтын нүхнүүд нь илүү технологийн мэдрэмжээр хийгдсэн бөгөөд олон дотоод засал чимэглэлтэй тул залуучуудын дунд илүү алдартай байдаг. Yuan PLUS нь 360 панорама харах, урд болон хойд радараар тоноглогдсон бөгөөд туслах жолоодлого нь L2 түвшинд хүрэх боломжтой боловч олон хүн Юань PLUS-ийн доторх дуу чимээ тусгаарлагч сайнгүй байна гэж гомдоллож байсан тул албаны хүмүүс үүнийг дагаж сайжруулна гэдэгт найдаж байна. Yuan PLUS биеийн хэмжээсүүд нь: 4455мм/1875мм/1615мм, тэнхлэг хоорондын зай 2720мм, авсаархан жийп учраас энэ машин дотор талын гүйцэтгэл дундаж, 2 метр гаруй 7 тэнхлэг хоорондын зай нь цэвэр хавтгай шалтай ч сансрын гүйцэтгэл тийм ч тохиромжтой биш, 1 метр 75 өндөр нь хүнээс доогуур, тийм ч муу биш байх болно. Yuan PLUS нь өөрийн лити төмрийн фосфатын батерейгаар тоноглогдсон, мөн ир батерей гэж нэрлэгддэг, хамгийн их хүч нь 150 кВт, хамгийн их эргэлт нь 310 Нм, CLTC нийлсэн 510 километрийн зайтай, илүү хүчирхэг боловч хүрээний гүйцэтгэл нь дундаж юм. Neta U Үнэ: 15500 доллараас Анги: Авсаархан жийп Neta U нь өөрийн гэсэн өвөрмөц дизайнтай, ялангуяа урд талдаа "Go" хэлбэртэй хоёр их гэрэл нь машины төв рүү сунаж, хоорондоо холбогддог, голд нь гэрэл ялгаруулах зурвас, мөн гэрэлтүүлэх үед маш сайн танигддаг цэг хэлбэртэй гэрлийн туузтай. Neta U-ийн дотоод засал чимэглэл нь мөн энгийн бөгөөд ихэнх физик товчлууруудыг төв дэлгэцэнд нэгтгэсэн. Дотор нь гурван том дэлгэцтэй бөгөөд хамгийн том нь 8 инчийн LCD төхөөрөмж болон төв дэлгэц, доор нь жижиг дэлгэцтэй нь Audi-ийн гурван дэлгэцтэй загвартай зарим талаараа төстэй юм. Neta U нь урд болон хойд радар, ухрах камертай бөгөөд энэ нь ердийн хэрэглээнд хангалттай боловч 360 панорама харагдахгүй байгаа нь зарим шинэ хүмүүст тийм ч тохиромжтой биш юм. Ялангуяа аюулгүй байдлын хувьд зөвхөн үндсэн болон зорчигчийн аюулгүйн дэр, бусад эд анги, байрлалууд нь аюулгүйн дэрээр тоноглогдоогүй, аюулгүй байдал бага. Neta U-ийн хэмжээс нь 4549мм/1860мм/1628мм, тэнхлэг хоорондын зай 2770 мм. Дундаж хэмжээтэй хэдий ч Neta U-ийн тэнхлэг хоорондын зай нь бараг 2.8 метр бөгөөд дотоод зай нь дунд оврын жийптэй ойролцоо бөгөөд 1.85 метрийн өндөртэй хүн арын эгнээнд суух хангалттай зай юм. Neta U нь дээд тал нь 120 кВт чадалтай, 210 Нм эргүүлэх момент бүхий лити төмрийн фосфатын батерейгаар ажилладаг. CLTC хүрээний гүйцэтгэл нь 501 километр бөгөөд энэ нь эрчим хүчний дундаж үзүүлэлт, дунд зэргийн зай юм. Дүгнэлт Эдгээр гурван цэвэр цахилгаан авсаархан жийп нь өөрийн гэсэн давуу болон сул талуудтай бөгөөд тэдгээрийн дотроос AION Y нь хамгийн өндөр зайтай, тохиргоо нь арай доогуур, хойд дугуйнд бие даасан бус түдгэлзүүлэлтийг ашигладаг гурвын цорын ганц нь юм. Хоёр дахь Yuan PLUS нь хамгийн их хүч чадалтай, хамгийн өндөр тохиргоотой, дунд зэргийн зайтай, арай бага зайтай. Гурав дахь Neta U нь хамгийн сайн сансрын үзүүлэлттэй боловч түүний хүрээ, эрчим хүчний үзүүлэлт харьцангуй сул байна. Тэгвэл эдгээр гурван жийпийн аль нь таны дуртай вэ, эсвэл танд өөр илүү сайн жийп байгаа бол доор бидэнтэй хуваалцаарай.

Цахилгаан тээврийн хэрэгсэл бол цахилгаан эрчим хүчийг эрчим хүчний хангамж, цахилгаан моторыг цахилгаан хөдөлгүүр болгон ашигладаг машин юм. Гэхдээ та янз бүрийн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр EV, PHEV, цэвэр цахилгаан, эрлийз, уртасгасан цахилгаан машин болон бусад төрлийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийг хараад гайхаж, эргэлзэж байна уу? Энэ нийтлэл танд тайлбарлахыг хүсэх болно. EV Цахилгаан тээврийн хэрэгсэл (EV) нь цахилгаан хөдөлгүүртэй бүх төрлийн автомашиныг хамардаг. Үндсэндээ цахилгаан мотороор тоноглогдсон аливаа машиныг EV гэж нэрлэж болно. BEV Battery Цахилгаан машин. Тээврийн хэрэгслийн шинж чанар Ерөнхийдөө цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийг хэлдэг. Энэ нь зөвхөн зай нь эрчим хүчний хангамжийг өгдөг, зөвхөн цахилгаан мотор нь машиныг урагшлуулах хүчийг өгдөг гэсэн үг юм. Энэ төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь бүрэн утаа ялгаруулахгүй жолоодох процессыг хэрэгжүүлэх боломжтой. Цэвэр цахилгаан машинууд нь ерөнхийдөө том хүчин чадалтай батерейгаар тоноглогдсон бөгөөд хувьсах гүйдлийн удаан цэнэглэгч болон DC хурдан цэнэглэгч портуудыг хоёуланг нь хангадаг. Энэ төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь батарейны одоогийн хүчин чадал, цэнэглэх дэд бүтцийн өнөөгийн байдалд тулгуурлан зөвхөн батерейгаар л эрчим хүчээр хангадаг тул цэвэр цахилгаан загварууд нь эздэдээ илүү их милийн түгшүүрийг авчирдаг, хүний ​​хэллэгээр хэлэхэд батарейгаа хагас дутуу жолоодох, зам дээр хаягдах талаар үргэлж санаа зовдог. Төлөөлөгч загварууд Tesla цуврал, Azera, Xiaopeng, BMW i3, BYD Qin EV, Tang EV, BAIC EV цуврал, Chery Arizer 5e, JAC iEV цуврал гэх мэт. HEV Hybrid цахилгаан машин. Ерөнхийдөө түлш, батерейгаар хангадаг эрчим хүчийг хэлдэг. Түлшний хөдөлгүүр болон цахилгаан мотор нь хүчийг өгдөг. Машины загваруудын шинж чанар Энэ загвар нь ерөнхийдөө бага хэмжээний зайны багтаамжтай бөгөөд цэнэглэх портоор хангадаггүй; Тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын явцад эрчим хүчийг сэргээх замаар зайны эрчим хүчийг цэнэглэдэг. Энэ загварын цахилгаан мотор нь тийм ч хүчтэй биш бөгөөд түлшний хөдөлгүүрийг асаах, хурдасгах гэх мэт нөхцөл байдалд эрчим хүчээр хангахад тусалдаг. Цахилгаан моторын тусламжтайгаар хөдөлгүүрийн өндөр эргүүлэх хүчийг асаах, хурдасгах үед нийт үр ашгийг дээшлүүлэхэд бүрэн ашигладаг бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн нийт түлшний зарцуулалтыг мэдэгдэхүйц бууруулахад хүргэдэг. Эрчим хүчээ хангахын тулд түлшинд тулгуурладаг тул гүйлтийн түгшүүр байхгүй. Төлөөлөгч загварууд Toyota Prius, Toyota Leyland, Toyota Corolla гэх мэт. PHEV Plug-in Hybrid цахилгаан машин. Нэрнээс нь харахад PHEV-ийн цахилгаан батерейг залгуур эсвэл түлшний хөдөлгүүрээр дамжуулан цэнэглэх боломжтой. Эрчим хүчийг зай болон түлшээр хангадаг. Эрчим хүчийг түлшний хөдөлгүүр болон цахилгаан мотороор хангадаг. Өөр өөр автомашин үйлдвэрлэгчид батерейны хүчин чадал, цахилгаан моторын тоо, PHEV дээрх цахилгаан моторын чадлын тохиргоонд ихээхэн ялгаатай байдаг бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн өөр өөр загвар, шинж чанарыг бүрдүүлдэг. Тээврийн хэрэгслийн шинж чанар Энэ төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь цахилгаан мотор болон түлшний хөдөлгүүрийн интервенцийн алгоритмаар дамжуулан олон төрлийн жолоодлогын хослолуудыг үүсгэж чаддаг. Жишээлбэл, цэвэр цахилгаан горим, цэвэр түлш хөдөлгүүрийн горим, мотор нэмэх түлшний хөдөлгүүрийн гибрид горим гэх мэт. Нэмж дурдахад PHEV-ийг довтолж, хамгаалах боломжтой бөгөөд цэнэглэхэд тохиромжтой, хүч хангалттай үед цэвэр цахилгаан горимд жолоодох боломжтой бөгөөд энэ нь эрчим хүч хэмнэж, хорт утаа ялгаруулалтыг бууруулж, машины өртөгийг бууруулдаг. Тохиолдолд хангалттай цэнэггүй цэнэглэлт өөрчлөгдөөгүй, түлшээр жолоодох, холын зайн аялал ч санаа зовох зүйлгүй болно. Мөн BYD Tang гэх мэт зарим загварууд нь өмнө болон дараа нь хоёр мотортой, моторын хүч нь 110 кВт, дээр нь 151 кВт түлшний хөдөлгүүрийн хүч чадалтай, 371 кВт-ын дээд хүч нь мангасын гүйцэтгэлийг 4.9 секундэд 100 км хурдасгах чадвартай, нэгэн зэрэг, моторын урд болон дахин тохируулга хийхэд хялбар байдаг. дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй. PHEV, 2015 оноос өмнө болон дараа нь, ихэнх PHEV загваруудын тохируулсан батерейны багтаамж нь тийм ч том биш, үндсэндээ 10-15 кВт цаг орчим байдаг тул ерөнхийдөө зөвхөн AC удаан цэнэглэгчээр цэнэглэх интерфейсээр тохируулсан; Сүүлийн жилүүдэд PHEV-ийн батерейны багтаамж улам бүр томорч байгаа тул BYD Han DMi 2023 загварын цэвэр цахилгаанаар ажилладаг 200 км хүртэлх зай, 80 кВт хүртэлх тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэх интерфейс гэх мэт хурдан цэнэглэх интерфейсийг тохируулж эхэлсэн. Төлөөлөгч загварууд BYD Qin, Tang, Han, Song цуврал, SAIC Rongwei цуврал, Link PHEV цуврал гэх мэт. EREV Extended-Range Electric Vehicles (EREVs) нь түлшнээс цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэдэг, зайгаа цэнэглэдэг, цахилгаан мотороор хөдөлдөг цахилгаан тээврийн хэрэгсэл юм. Тээврийн хэрэгслийн шинж чанар Мотор хөдөлгүүртэй, цахилгаан тээврийн хэрэгслийн шинж чанар сайтай. Энэ нь бага жинтэй, хямд өртөгтэй байхын тулд бага багтаамжтай батерейгаар тоноглогдсон байж болно. Машин явж байх үед зайг залгуураар эсвэл түлшний хөдөлгүүрээр цэнэглэж болно. Шатахууны тусламжтайгаар цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэдэг тул миль гүйдлийн түгшүүр байхгүй. Одоогийн байдлаар холын зайн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэвэр цахилгаан хүрээ нь үндсэндээ 150 км-ээс илүү байх боломжтой бөгөөд бүрэн цэнэглэлт, бүрэн түлшний иж бүрэн зай нь ойролцоогоор 1,000 км бөгөөд хотод цахилгаан эрчим хүч, хол зайд цэнэглэх, цахилгаан тээврийн хэрэгсэл жолоодох туршлага нь одоогийн автомашины түлш цэнэглэх туршлагатай хослуулсан. цахилгаан машин болон түлш цэнэглэх туршлагыг түлшний машинтай харьцуулах боломжгүй юм. Төлөөлөгчийн загварууд Ideal ONE, BMW i3 Extended Range Edition, Lantu FREE Extended Range Edition, M5, Zero Run C11 Extended Range Edition, Nezha S Extended Range Edition гэх мэт. FCV Fuel cell transporter (FCV) нь түлшний химийн энергийг цахилгаан энерги болгон хувиргах замаар жолоодоход шаардлагатай эрчим хүчийг хангадаг түлшний эсийн тээврийн хэрэгсэл бөгөөд цахилгаан мотороор хөдөлдөг. Одоогийн байдлаар түлшний үндсэн төрөл нь устөрөгч юм.Тээврийн хэрэгслийн шинж чанар Түлшний эсийн энерги нь түлш нэмснээр нөхөгддөг тул цаг хугацаа нь түлш цэнэглэхтэй адил байна. Үүнийг хурдан хийх боломжтой. Түүнчлэн түлшний эсийн энергийг хувиргах үйл явц нь өндөр үр ашигтай, дуу чимээ багатай, бохирдуулагч бодис ялгаруулдаггүй. Гэсэн хэдий ч одоогийн байдлаар түлшний элементийн тээврийн хэрэгслийн хамгийн том бэрхшээл бол түлш авахад хүндрэлтэй байдаг.